"Rusiya Litvanın nəqliyyat şirkətlərinin işinə qadağa qoya bilər" - SERGEY RYABOKON

"Rusiya tərəfi Litvanın nəqliyyat şirkətlərinin işinə qadağa qoya bilər". SİA xəbər verir ki, bunu Rusiyanın Litvadakı müvəqqəti işlər vəkili Sergey Ryabokon etiraf edib.

Diplomat aydınlaşdırıb ki, söhbət Rusiyadan Kalininqrad vilayətinə və əks istiqamətdə yükdaşımaları ilə məşğul olan avtonəqliyyat şirkətlərindən gedir. Onun sözlərinə görə, belə bir məhdudiyyət Litva üçün ən həssas iqtisadi tədbir olacaq: “Bu, onların ümumi məhsulunun çox böyük hissəsidir".

Ryabokon belə bir fikir bildirib ki, Avropa İttifaqı (Aİ) Litva ilə Rusiyaya malların tranziti problemini həll etmək istəmir və bütün texnika və fürsətlərdən istifadə etmir. Əks halda problem artıq həll olunardı, deyə o əlavə edib.

Avropa Komissiyası (AK) Litva üzərindən Kalininqrada yüklərin tranziti məsələsini həll etməkdən imtina edərsə, Rusiya Aİ-nin özünə qarşı oxşar cavab tədbirləri görə bilər. Ryabokon qeyd edib ki, dəmir yolu ilə yük daşımaları Rusiya ərazisindən keçməklə Avropaya gedir.

Diplomat Litvanın Aİ ilə tranzitlə bağlı danışıqları qəsdən Yeni ilə qədər təxirə sala biləcəyini təklif edib.

Niyə Avropa Birliyi onları məcbur etmədi?

Eyni zamanda, Litva tərəfi artıq konkret hallar üçün birdəfəlik icazələrin verilməsinə başlayıb. Lakin Ryabokon hesab edir ki, bununla razılaşmağa dəyməz, amma iyunun 18-dək vəziyyətə qayıtmağı tələb etmək lazımdır.

Litva iyunun 18-də sanksiyaya məruz qalan malların Kalininqrad vilayətinə tranzitini dayandırıb. Regionun rəhbəri Anton Əlixanovun dediyi kimi, malların böyük siyahısı məhdudiyyətlərə düşüb - malların çeşidinin 40-dan 50 faizinə qədər, o cümlədən tikinti materialları, sement və metallar.

Litva Rusiya mallarının Kalininqrad vilayətinə tranziti üçün "yaşıl dəhlizlər" imkanlarına icazə vermir, Litva prezidentinin müşaviri Asta Skaysqiritte açıqlamasında bildirib. “Litvanın indiyə qədər siyasəti icazə verilən malların tranzitini qadağan etmək və nəzarəti həyata keçirməkdir. Nəzarət qalmalıdır və kimsə açıq şəkildə “yaşıl dəhlizlər” haqqında danışanda bu haqda fikir belə ola bilməz ki, Litva öz ərazisində nəyə getdiyinə, hara getdiyinə və niyə getdiyinə nəzarət etməsin.

O, həmçinin əlavə edib ki, Brüsseldəki litvalı diplomatlar Avropa Komissiyası ilə gələcək sənədin mətnini tranzitlə bağlı dəqiqləşdirmələri müzakirə edirlər.

Bundan əvvəl Kalininqrad vilayətinin qubernatoru Anton Əlixanov Litva ərazisindən “yaşıl dəhliz” yaradılmasını təklif etmişdi. O qeyd edib ki, onun yaradılması danışıqlar prosesində şərt ola bilər, Rusiyadan cavab tədbirləri görülərsə, onların ləğvinə zəmanət verir. Bu, müdafiə etməli olduğumuz danışıqlar mövqelərindən biridir. Siz başa düşürsünüz ki, tranziti indi qaytarmasalar, o zaman cavab tədbirləri görəcəyik. Mən axırıncı cavab tədbiri haqqında artıq dedim, bu, bu ölkənin iqtisadiyyatına ciddi zərbə vuracaq. Bu məhdudiyyətlərin aradan qaldırılması dəhlizin yaradılması ilə əlaqələndirilə bilər deyə rayon rəhbəri vurğulayıb.

Onun sözlərinə görə, tarixdə buna bənzər nümunələr artıq olub, belə yanaşma Kalininqrad tranziti ilə bağlı yeni sazişlərdə də tətbiq oluna bilər.

Tipik nümunə, 2020-ci ilin noyabrında ikinci Qarabağ müharibəsinə son qoyan üçtərəfli razılaşmalar nəticəsində meydana çıxmalı olan Zaqafqaziyada dəhlizləri göstərmək olar. Artıq mövcud olan Laçın və indiyə qədər yalnız hipotetik Zəngəzur. Hipotetik ona görə ki, Ermənistan tərəfi onun ərazisindən nəzarət etmədiyi yolun keçməsinin qəti əleyhinədir. Axı, dəhliz, əslində, Azərbaycanın ekstraterritorial vahidinə çevrilməlidir, onun giriş-çıxışında heç bir sərhəd və gömrük nəzarətinin tam olmaması gözlənilir. Razılaşmalara görə, Rusiya sərhədçiləri buna nəzarət etməlidir, lakin bu, İrəvanın da xoşuna gəlmir, o, əmindir ki, bu nəqliyyat arteriyasına tam nəzarət etməlidir.

Litvalılar da öz ərazilərindən keçmək imkanı olmayan magistral yolu istəmirlər. Amma məntiqli sual yaranır. Əgər ərazinizdə qapalı dəhliz istəmirsinizsə, iyunun 18-dək sadəcə olaraq vəziyyəti qaytarmağa və yükləri açıq dəhlizdən keçirməyə başlamağa sizə nə mane olur?

Öz ambisiya? Güzəşt etmək istəməmək? Rusiyanı hər hansı yolla korlamaq istəyi? yoxsa Brüssel və ya Vaşinqtondan aydın göstərişlər?

Tarixi bir nümunəni - Alman Pomeraniyasından Almaniyanın Şərqi Prussiyasına Polşa ərazisindən keçən Dansiq dəhlizini xatırlatmaq yerinə düşər. Birinci Dünya Müharibəsi nəticəsində Baltik sahillərinin bir hissəsi Almaniyanı ikiyə bölərək polyaklara keçdi. Nəticədə Polşaya miras qalmış ərazi boyunca Almaniyanın parçalanmış ərazilərini birləşdirən dəhliz salındı. 1939-cu il sentyabrın 1-də Polşa üçün hər şeyin necə başa çatdığını hamımız xatırlayırıq. Aydındır ki, İkinci Dünya Müharibəsi bunsuz başlaya bilərdi, lakin heç kəs kömək edə bilməz.

Həm Litva, həm də Polşa başa düşməlidir ki, Rusiyanın əsas ərazisini Kalininqradla birləşdirən hüquqi dəhlizin yeganə alternativi Suvalki dəhlizidir, özləri də bütün dünyanı daim qorxudurlar. Yada salaq ki, biz Belarus ərazisini Rusiyanın Kalininqrad vilayəti ilə birləşdirə biləcək təxminən 100 kilometr uzunluğunda hipotetik quru “dəhlizi”ni nəzərdə tuturuq. Hazırda Polşa ilə Litva arasında sərhəd bu ərazidən keçir.

Bundan sonra nə baş verəcəyi sualının cavabı tranzitin qarşısının alınması qərarının arxasında kimin dayanmasından çox asılıdır. AB? Yoxsa Amerika Birləşmiş Ştatları?

Diqqət yetirək, bu eposun lap əvvəlindən həm Vilnüs, həm də Brüssel oxları səylə bir-birinə çevirdilər. Litva Xarici İşlər Nazirliyinin rəhbəri Qabrielius Landsbergis dərhal bəyan etdi ki, tranzit qadağası Aİ-nin sanksiyalarına uyğun olaraq qəbul edilib. Onun sözlərinə görə, hər şey Avropa Komissiyası ilə məsləhətləşmələr əsasında edilib və onun müavini Mantas Adomenas hətta Brüsseldən bir növ izahat məktubu aldıqlarını və guya Aİ-nin Rusiyaya qarşı sanksiyalarının Kalininqrad tranzitinə şamil edildiyini söylədi.

Avropa Komissiyasının nümayəndəsi Erik Mamerin sözlərinə görə, Litvanın özü məhdudiyyətlərin tətbiqini elan edib. Eyni zamanda Smolenskaya meydanına çağırılan Aİ-nin Rusiyadakı səfiri “Litva birtərəfli tədbirlər görmür, Aİ sanksiyalarını həyata keçirir” fikrini irəli sürüb.

Bu qərarın arxasında kimin dayandığı sualına birmənalı cavab vermək çətindir. Başa düşmək lazımdır ki, onun məqsədi Rusiyanın reaksiyasını yoxlamaqdır.

Bunun fonunda Norveçin Rusiyaya Barentsburq kəndi üçün təchizat verməsini qadağan etdiyi Svalbard ətrafında da oxşar vəziyyət yarandı. Lakin, açıq-aydın, Moskvanın reaksiyası Norveçi özünə gətirib. Moskva təkcə Oslonun arxipelaq üzərindəki suverenliyinə yenidən baxılması imkanından deyil, həm də dəniz məkanlarının delimitasiyası və Barents dənizində əməkdaşlığa dair sazişə xitam verilməsi haqqında danışmağa başlayandan sonra norveçlilər dərhal mövqelərini dəyişdilər. Təbii ki, onlar müqavilənin məhdudiyyət müddətinin olmadığını və denonsasiyaya məruz qalmadığını bəyan etdilər, lakin hər ehtimala qarşı vəziyyəti gərginləşdirməyə və yükü buraxmağa qərar verdilər.

Norveç Xarici İşlər Nazirliyinin sözçüsü Ane Lundenin sözlərinə görə, bu qərar Rusiya tərəfi ilə dialoqun nəticəsidir.

“Norveç heç vaxt Svalbard-a, xüsusən də Barentsburqa tədarükünü dayandırmaq məqsədi daşımayıb. Lakin sanksiyalara görə onları Rusiya qeydiyyatında olan yük maşını ilə daşımaq mümkün olmayıb. O, Norveç nəqliyyat şirkəti tərəfindən Tromsoya aparılıb” deyə, o izah edib.

Bilmirəm, malların daşınmasını qadağan etmək fikri norveçlilərin, yoxsa onların NATO-dakı tərəfdaşlarının başlarında yaranıb, amma açıq-aydın görünür ki, bunu bərpa etmək qərarı birdən-birə anlayan Norveçin özünün qərarıdır. Ruslar həqiqətən cavab verə bilərdilər və heç kim onun köməyinə gəlməzdi.

Niyə Litvanın simasını qorumaq üçün güzəştə getməyək?

Fərq hələ də əhəmiyyətlidir. Barentsburq timsalında Rusiya sadəcə olaraq hərbi gəmilərin dəstəyi ilə təchizat verməyə başlaya bilər və NATO hesab edə bilər ki, Norveçin suveren ərazisinə heç bir hücum yoxdur, deyirlər ki, Svalbard müqaviləsi Rusiyaya öz yaşayış məntəqələrini təchiz etməyi qadağan etmir.

Lakin Litva ərazisindən güc yolu ilə dəhliz çəkmək cəhdi daha çox səy və vaxt tələb edəcək və artıq birmənalı olaraq təcavüz kimi şərh olunacaq. Bu, Litvada yaxşı başa düşülür . Yeri gəlmişkən, Litva Norveçdən fərqli olaraq kamikadze ölkəsidir. Və tamamilə ABŞ tərəfindən idarə olunur.

Hər halda, məsələnin güc yolu ilə həlli və Rusiya ilə müharibəyə sürüklənmə real perspektivi havada iyi gəlməyə başlayan kimi Avropanın da ayılmağa başladığı göz qabağındadır. İyunun sonunda deyildiyi kimi A.Əlixanovun sözlərinə görə, Avropa İttifaqının regiona yüklərin tranzitini təmin etmək üzrə öhdəliklərini nəzərə almağa və sanksiyalara görə ona mane olmamağa hazır olduğu barədə məlumat var. İstənilən ssenaridə federal mərkəzdən lazımi dəstəyə sahibik. İndi isə avropalıların öz öhdəliklərini nəzərə alacaqları və Kalininqrad tranzitinə mane olmayacaqları barədə məlumatlar var. Baxaq, bu, sənədlərdə necə əks olunacaq, nə qədər sürətli olacaq deyə o Telegram kanalında videomüraciətində bildirib.

Moskva ilə münaqişəni aradan qaldırmaq üçün Litva vasitəsilə regiona tranziti məhdudiyyətlərdən istisna etmək niyyətindədir. Agentliyin mənbələrindən birinə görə, kompromis ola bilər ki, Kalininqrad vilayətinə Rusiyanın digər regionlarından daşınmalar beynəlxalq ticarət sayılmayacaq, çünki şəhər eksklavdır - ölkədən ayrılmış və ətrafı suveren olmayan regiondur. başqalarıdövlətlər. Belə bir qərar yalnız o halda verilə bilər ki, sanksiya tətbiq edilən yüklər Kalininqrad vilayətində istifadə edilsin və liman vasitəsilə başqa ölkələrə ixrac edilməyəcək. Mənbə bildirib ki, buna zəmanət vermək çətindir, ona görə də bu, Litvanı Moskva ilə qarşıdurma yoluna çıxara bilər.

Təhlükəsizlik Mərkəzinin baş elmi işçisi Emma Ashford, Litva Xarici Siyasət jurnalına müsahibəsində iddia etdiyi kimi, Rusiya ilə münasibətləri gərginləşdirməklə, NATO-nu tələyə saldı, “birliyin bir üzvü, adətən, daha kiçik və zəif olanda öz çəkməyi bacarır. Maraqlarına xidmət etməyən münaqişədə müttəfiqdir. Sual yaranır ki, litvalılar bu seçimi etməzdən əvvəl Qərbi Avropadakı müttəfiqləri ilə, yoxsa ABŞ-la məsləhətləşiblər? Litva siyasəti onu göstərir ki, Vilnüs Moskva ilə münasibətlərin pisləşməsinə Paris, Berlin və ya Vaşinqtondan daha çox meyllidir.
Amma istənilən halda bu, təhlükəsizliyin gücləndirilməsi istiqamətində bir addım olacaq.

Müəllif: Havar Şəfiyeva