Мубариз Ахмедоглу: "Политика Армении, направленная в сторону Ирана – против России"

"Официальный Ереван после почти 20 лет попыток создать серьезную надежду на железную дорогу Армения-Иран отказался от этой идеи. Причина – введение в эксплуатацию железной дороги Нахчыван-Мешхед. Зарегистрированная в Дубаи компания "Rasia" в связи со строительством железной дороги Армения-Иран поставила перед парвительством Армении 5 требований для уточнения". По сообщению SİA об этом сказал директор Центра политических инноваций и технологий, политолог Мубариз Ахмедоглу.

Политолог добавил, что одно из требований было связано с тем, насколько стабильной будет позиция официального Еревана по не функционированию Мегринской железной дороги, второе – с силой влияния Армении на то, что Иран не восстанавливает железнодорожную связь с Нахчываном (Азербайджан). Сразу же после введения в эксплуатацию ж/д Нахчыван-Мешхед официальный Ереван закрыл дирекцию ж/д Армения-Иран. И это несмотря на то, что для содержания этой дирекцию за последние 8 лет было потрачено 318 миллионов 400 тысяч драм или же 700 тысяч долларов. В бюджете на 2017 было предусмотрено выделить на деятельность дирекции в течение года 35 миллионов 300 тысяч драм или 74 тысячи долларов. Строительство этой железной дороги было обсуждено во время последнего визита президента Ирана Х.Рухани в Ереван.

Таким образом, поиск компанией "Rasia" инвестиций для железной дороги Иран-Армения стал бесполезным и компания вышла из игры. Однако, официальные лица Армении учли, что решение об отмене строительства ж/д Иран-Армения приведет к серьезным политическим изменениям внутри и за пределами страны, и заново вынесли эту идею на повестку другими вариантами. Якобы компания "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД), которому принадлежит концессионное управление Армянских железных дорог, должна выделить 3,5 миллиарда долларов и построить эту железную дорогу. Армения хочет одним выстрелом убить двух зайцев. Российская компания провела расчеты в связи со строительством железной дороги Иран-Армения и неоднократно заявляла о нерентабельности этого проекта. Экс-глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин подвергся атаке армян из-за того, что сказал правду о строительстве ж/д Иран-Армения. Втягивание Арменией России сейчас в шантаж создал "основу". В Армении господствует такая политическая мысль, что в случае отдаления Армении от России Иран инвестирует в нее. Иран не будет нисколько инвестировать в Армению, которая находится под давлением России. Так, становится ясной схема шантажа Армении. Или ЮКЖД (РФ) строит ж/д Армения-Иран, или же Армения отбирает свои железные дороги и дает в управление Ирана. Так, Иран строит железную дорогу. Главный вопрос здесь – антироссийская позиция Армении. Потому что Армения объявила о своем намерении присоединиться к ж/д Баку-Тбилиси- Ахалкалаки-Карс при том, что не дала согласия на восстановление Мегринской железной дороги. Автором этих официальных заявлений является министр транспорта и связи Армении Ваан Мартиросян. При планировании проекта железной дороги Баку-Тбилиси- Ахалкалаки-Карс Грузия взяла на себя обязательство, что без согласия Азербайджана Армении не может присоединиться к этому маршруту. Однако, главный вопрос в политической воле Армении. Армения для построения связей с Западом готова к сотрудничеству с Азербайджаном. Однако, она отказывается от сотрудничества с Азербайджаном для построения связей с Россией. Надо учесть, что С.Саргсян неоднократно заявлял о готовности Армении освободить от оккупации 7 районов. Ясно, что это всего лишь риторика. Но ясно и то, что Саргсян сделал эти заявления не самостоятельно, а под влиянием каких-то факторов. Эти факторы больше связаны с Россией. Если Россия окажет сильное давление, Армения в короткое время освободит от оккупации 5-7 районов. Опора Армении на Иран в антироссийской позиции определяется не только этим шагом.

М. Ахмедоглу сказал, что с декабря 2016 года два армянских города напрямую получают газ из Ирана. Длина линии, проведенной от газопровода Иран-Армения в города Агарак и Мегри, может составлять несколько сотен метров. Принципиальный момент в том, что эта линия берет свое начало с территории Ирана. Несмотря на то, что она небольшая, это является важным шагом Ирана для начала процесса вывода Армении из-под влияния России, а также разрыва энергетической монополии России.

Серьезно ситуацию не изменит и снижение с 500 до 90 долларов гарантийного тарифа для грузовых машин Армении, которые временно въезжают на территорию Ирана. Армянские эксперты признают, что не знают законодательство и внутренние правила Ирана. По мнению экспертов, для интенсификации экономических связей между двумя странами важно решение не малочисленных проблем. По результатам первого тестирования мультимодальных грузоперевозок по территории Армении (по маршруту Европа-Грузия-Армения-Иран) оценки Армении и Ирана отличаются. Несмотря на то, что Армения называет тестирование успешным, Иран заявил, что мультимодальные грузоперевозки будут реализованы по маршруту Европа-Грузия-Азербайджан-Иран.

Такое отношение Ирана к Армении относится и к свободным экономическим зонам, предусмотренным между Арменией и Ираном.

Политолог отметил, что вопросов, которые не учитывает Армения, слишком много:

I. Иран проделывает в этом регионе работу мелкими шагами. Иран не сможет дать Армении то, что она хочет, в те сроки, которые хотелось бы Армении.

II. Если Иран нарушит в регионе баланс в негативном направлении между экономическими, политическими и международными правовыми нормами, то сам понесет от этого ущерб.

III. Иран не намерен предпринимать такие резкие шаги против Азербайджана. Поэтому, несмотря на такие задержки, Ирану пришлось запустить ж/д Нахчыван-Мешхед. Чтобы было ясно используем такую мысль: Даже если Армения примет решение войти в состав Ирана, Иран примет это не сразу, а постепенно, по частям.

IV. Шаги России по изменению политического управления нынешней правящей элиты эффективны и налицо. Но Саргсян считает, что политику, проводимую Россией внутри Армении, никто не понимает.

V. В США начался период Д.Трампа. То, что Россия терпит неопределенность в регионе нагорно-карабахского конфликта, может нанести удар по самой России. Отдаление США и Франции от Армении налицо. Именно по этому параметру можно понять, что между Россией и Западом началась гонка за урегулирование нагорно-карабахского конфликта. Поэтому Лавров впервые в истории использовал термин "оккупированные территории". Неизвестно какой будет политика Д.Трампа в отношении Ирана. В Иране также понимают, что поддержка Армении со стороны США ослабла. Иран, принимая во внимание этот фактор, может усилить политику присвоения Армении. В России видят возможность подобного развития событий.