Ukrayna Rusiya üzərindəki səmanı bağlaya biləcəkmi?

M&M əməliyyatı haqqında nə məlumdur?

1 sentyabrda axşam çıxışında Volodymyr Zelensky təcavüzkar ölkənin istəyib-istəməməsindən asılı olmayaraq, Rusiya hava məkanının artıq təhlükəsiz olmayacağını bildirdi. Ukrayna Prezidenti əvvəlcə beynəlxalq aviasiya və sığorta şirkətlərinə müraciət edərək onları mülki aviasiya üçün risklər barədə xəbərdar etdi. Əsas məqam: Ukrayna heç bir mülki təyyarə üçün təhlükə yaratmır, lakin dronların Rusiya səmasında kütləvi şəkildə uçacağı nəzərə alınmalı olan bir faktdır.

"Biz Ukraynada günahsız insanların ölümünü istəmirik. Buna görə də tərəfdaşlarımızı xəbərdar edirik: Rusiya səmasında təhlükəsiz dövrlər başa çatdı", - deyə Zelensky bildirib.

"The Atlantic" öz mənbələrinə istinadən bildirib ki, Rusiya hava məkanı ilə bağlı planlar nəşrin əvvəllər xəbər verdiyi "M&M" əməliyyatının başlanğıcıdır. Əsas ideya yüzlərlə muxtar Ukrayna dronunun Moskva və Sankt-Peterburqa uçaraq hava nəqliyyatını pozmasıdır. Ukrayna Rusiya hava məkanını bağlamaq planını həyata keçirə biləcəkmi və düşmən ölkənin iqtisadiyyatı üçün nəticələr nə olacaq?

Tammiqyaslı işğalın başlanğıcından bəri Rusiya Ukrayna ilə həmsərhəd və ona yaxın bölgələrdəki hava limanlarını mülki uçuşlar üçün bağlayıb. Bu arada, Rusiyanın daxili hava məkanı fəaliyyətdə qalır.

Rusiya Nəqliyyat Nazirliyi bildirib ki, beynəlxalq və daxili nəqliyyatın 60-70%-i Rusiya paytaxtı ətrafında yerləşən hava limanları qrupu olan "Moskva Aviasiya Mərkəzi" adlanan ərazidən keçir. Bunlara Şeremetyevo, Domodedovo, Vnukovo və Jukovski daxildir. Rusiyaya birbaşa hava əlaqəsi hazırda Yaxın Şərq, Asiya və bəzi keçmiş Sovet İttifaqı ölkələri tərəfindən təmin edilir. İstanbula uçan Türk Hava Yolları xüsusilə mühüm rol oynayır. İstanbul, Rusiya sərnişinlərini dünyanın onlarla ölkəsinə bağlayan ən böyük beynəlxalq mərkəzlərdən birinə ev sahibliyi edir.

Aviasiya üzrə ekspert və pilotsuz uçuş aparatları texnologiyası üzrə doktorluq namizədi Boqdan Dolintse UP-yə verdiyi şərhdə izah etdi ki, Moskva Aviasiya Mərkəzi əməliyyatın prioriteti olmalıdır.

Adətən, uçuşlar uçuş və ya son dayanacaqlar üçün digər Rusiya hava limanlarından yola düşür. Lakin, Moskva Aviasiya Mərkəzi həmişə transfer nöqtəsi olub, ona görə də bağlanarsa, Rusiyada mülki aviasiyanı iflic edə bilər və yalnız az sayda uçuş qalacaq, deyə Dolintse hesab edir.

Bu problemi həll etmək Rusiya üçün çətin olacaq, çünki digər hava limanları sadəcə olaraq daha böyük həcmdə hava nəqliyyatını qəbul edə bilmir. Sankt-Peterburqdakı hava limanı ölçüsü və sərnişin axını baxımından ikinci yerdədir, lakin hətta o da vəziyyəti xilas edə bilməz.

Ukraynanın bu planı həyata keçirmək üçün hansı imkanları var?

The Atlantic qeyd edir ki, M&M əməliyyatı keçmiş müdafiə naziri Mixaylo Fedorov tərəfindən 2026-cı ilin əvvəllərində hazırlanıb. O, Avropa tərəfdaşları ilə layihənin maliyyələşdirilməsi barədə danışıqlar aparmış və həmçinin Ukraynalı inkişaf etdiricilərlə birlikdə süni intellektlə təchiz olunmuş yeni dron sistemi yaratmağı planlaşdırır.

"M&M" əməliyyatı Rusiya hava məkanına hər gün süni intellektlə təchiz olunmuş muxtar dronların bir dəstəsinin buraxılmasını nəzərdə tutur. Süni intellekt texnologiyası sayəsində bu PUA-lar operatorla əlaqəsi olmadığı üçün real vaxt rejimində hündürlüyü dəyişə, manevr edə və ələ keçirilmədən yayına bilir.

Aviasiya üzrə ekspert Anatoli Xrapçinski bildirib ki, 2026-cı ilin əvvəllərindən bəri Ukrayna optik naviqasiya və maşın görmə qabiliyyətindən getdikcə daha çox istifadə edir. Dronlar artıq intensiv elektron müharibə şəraitində belə GPS olmadan işləyə bilir və ucuz tələlər uçuş müddətini daha uzun etməyə imkan verib.

Xrapçinskinin açıqlaması: "Bu, dronların bir hissəsinin hava müdafiəsini həddindən artıq yüklədiyi və boşaltdığı, digərinin isə hava məkanından imtina missiyalarını yerinə yetirəcəyinə zəmanət verildiyi birləşmiş dalğalara keçməyi mümkün etdi". "Atlantic" qəzetinin məqaləsində bildirilir ki, "M&M" əməliyyatı gündə 1000-ə qədər kiçik dron buraxılmasını nəzərdə tutur. Aviasiya mütəxəssisləri hesab edirlər ki, yalnız yüksək keyfiyyətli kəşfiyyat Rusiyanı hava məkanını bağlamağa məcbur etmək üçün tələb olunan dronların sayını müəyyən edə bilər.

Xrapçinskinin açıqlamasında deyilir ki, düşmənin laylı müdafiə arxitekturasını: hava hücumundan müdafiə sistemlərinin və elektron müharibə sistemlərinin dəqiq koordinatlarını, işləmə tezliklərini və xüsusiyyətlərini aydın şəkildə başa düşməliyik. Daha sonra onları keçmək və ya hədəf almaq üçün ağıllı şəkildə marşrutlar qura bilərik.

Aviasiya üzrə ekspert Dolintse izah edib ki, dronlar sadəcə hava hücumundan müdafiə sistemlərinə nüfuz etməsələr, "onlardan bir pəncərə açsalar" əməliyyat uğurlu ola bilər.

Dolintse ilə birbaşa danışaraq deyib: "Bunun üçün əvvəlcə Rusiyanın hava hücumundan müdafiə obyektlərini - UP-ni azaltmaq və məhv etmək üçün hazırlıq işləri aparmaq lazımdır. Bu, artan sayda hücum dronlarının yolunu açacaq. Əgər bu əvvəlcədən edilməzsə, buraxılması lazım olan sayı bir saat ərzində eyni vaxtda yüzlərlə bölmədə saymaq məcburiyyətində qalacaq."

Xrapçinski qeyd edib ki, M&M əməliyyatı infrastruktura birbaşa zərbələrə üstünlük vermir, ona görə də dronların həqiqətən döyüş başlığı yoxdursa, onların aparat imkanları kəskin şəkildə genişlənəcək. Dronlar sektoru bir neçə saat əhatə edə biləcək və düşmən aerodromları davamlı "Xalça" rejimində olacaq, yəni Rusiya təhlükə səbəbindən hava məkanını tamamilə bağlayacaq.

DSX bölmələrindən birinin komandanlığındakı mənbə bildirib ki, Ukrayna ordusunun hazırda Rusiyaya zərbə endirmək üçün vasitələrdən daha çox şəxsi heyəti var. "Qismən ona görə ki, müxtəlif strukturlarda dərin zərbə bölmələri yaratmaq tendensiyası mövcuddur. Bu yaxşıdır, çünki bu, uzun mənzilli silahlarla işləyə bilən daha çox komanda yaradır. Eyni zamanda, istehsalçılar istehsallarını tez bir zamanda artıra bilmədikləri üçün dronlar üçün rəqabət yaranır.

İstehsal artır, lakin dronların sayı bütün bölmələrdə cəmi 10-20% artır", - UP mənbəyi bildirib.

Avqustun sonunda Zelenski Rusiyaya qarşı gündə 1000 dron atmaq məqsədi qoyub - bu, konkret bir əməliyyat deyil, ümumi uzun mənzilli zərbələrə aiddir. Planlar olduqca iddialıdır, çünki hazırda Rusiyaya hər gün təxminən 300 PUA uçur.

DSX bölmələrindən birinin komandanlığı prezidentin məqsədini dəstəkləyir, lakin bunun üçün 3000-4000 tələ lazım olacağını qeyd edir. Digər bir problem isə Ukraynanın Rusiya hava limanlarını bloklamaqla yanaşı, düşmənin neft emalı zavodlarına və limanlarına qarşı davam edən zərbələr endirmək vəzifəsi daşımasıdır ki, bu da düşmənin iqtisadiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə sarsıdır. "Müxtəlif istiqamətlərdə zərbələr üçün kifayət qədər resurs olmayacaq. Çünki müharibənin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, hər şey qıtdır, çünki həmişə daha çox hədəf var. Bu, məhv edilmə və istehsalçılarla işləmək üçün prioritetlər məsələsidir", - DSX bölmələrindən birinin komandanlığındakı mənbə bildirib.

Ümumilikdə, aviasiya sənayesi neft sektoru ilə müqayisədə Rusiyanın büdcəsinin və ÜDM-nin əhəmiyyətsiz bir hissəsini təşkil edir, - iqtisadçı və dövlətə məxsus "Ukrpromvneshexpertiza" müəssisəsinin direktoru Vladimir Vlasyuk verdiyi şərhdə əmin edib.

Hava səyahəti xidmətləri Rusiyanın ÜDM-nin təxminən 0,2%-ni, bütün neft sənayesi isə təxminən 10%-ni təşkil edir. Bu pay Rusiyanın iqtisadi sistemində mühüm rol oynayır.

ICAO Rusiyada mülki uçuşları qadağan edə bilərmi?

Xarici işlər naziri Andrey Sibiha bildirib ki, Ukrayna Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatına (ICAO) Rusiya hava məkanının mülki aviasiyaya yaratdığı təhlükə barədə rəsmi olaraq məlumat verib.

Ukraynanın İnfrastruktur Naziri Nikolay Kalaşnik, Rusiya üzərindən mülki aviasiya uçuşlarının tamamilə qadağan edilməsinə çağıran ICAO-nun Baş Katibi Xuan Karlos Salazar Qomezə məktub göndərib.

Aviasiya üzrə ekspert Dolintsenin sözlərinə görə, ICAO-nun belə bir qərar vermək səlahiyyəti yoxdur. Təşkilatın edə biləcəyi tək şey uçuş qadağasını tövsiyə etməkdir.

V.VƏLİLİ