...Son illərdə benzin, dizel və ya reaktiv yanacağı əvəz edə bilən sintetik yanacaq istehsalına ehtiyac barədə getdikcə daha çox danışılır.
Nəzəri olaraq, bütün bu birləşmələr bərpa olunan mənbələrdən - neft hasilatı və əlavə CO2 emissiyaları olmadan istehsal edilə bilər.
Əsas çətinlik proseslərin dəyəri və mürəkkəbliyidir. Lakin indi Amerika startapı Circularity Fuels inək peyinini sintetik reaktiv yanacaqa çevirən dünyada ilk pilot zavodun yaradıldığını elan etdi.
SİA-nın əldə etdiyi məlumata görə, bu barədə PiataAuto yazıb.
Son illərdə benzin, dizel və ya reaktiv yanacağı əvəz edə bilən sintetik yanacaq istehsalına ehtiyac barədə getdikcə daha çox danışılır.
Nəzəri olaraq, bütün bu birləşmələr bərpa olunan mənbələrdən - neft hasilatı və əlavə CO2 emissiyaları olmadan istehsal edilə bilər.
Əsas çətinlik proseslərin dəyəri və mürəkkəbliyidir. Lakin indi Amerika startapı Circularity Fuels inək peyinini sintetik reaktiv yanacaqa çevirən dünyada ilk pilot zavodun yaradıldığını elan etdi.
Amerika yanaşmasını başa düşmək üçün bitki qalıqlarından istifadə edərək sintez qazı - CO2 və H2 qarışığı istehsal edən İsveçrənin Synhelion şirkətini xatırlamağa dəyər.
Bu qaz Fişer-Tropş reaksiyası vasitəsilə istənilən növ yanacaq istehsalı üçün əsas rol oynayır. Amerikalılar da oxşar yolu izləyir, lakin bitki biokütləsi əvəzinə mal-qara peyinindən istifadə edirlər. Fermada anaerob digester quraşdırılıb, burada bakteriyalar peyini bioqaza - metan (CH4) və CO2 qarışığına çevirir. Daha sonra əsas yenilik - Ouro reaktoru işə düşür.
Bu, süni intellekt (Sİ) tərəfindən idarə olunan və bioqazı 1000°C-yə qədər qızdıran mikrokanal reaktordur.
Metan və CO2 sintez qazı (CO + H2) əmələ gətirmək üçün reaksiyaya girir. Oxşar reaksiyalar ənənəvi olaraq reaktorda karbon çöküntüləri əmələ gətirir, lakin amerikalılar bu problemi prosesin sabitliyini izləyən Sİ ilə həll etdiklərini iddia edirlər.
Circularity Fuels şirkətinə görə, reaktor ənənəvi metodlardan 100 dəfə ucuz sintez qazı istehsal edir. Yaranan sintez qazı ikinci reaktor olan Aion-a daxil olur və burada Fişer-Tropş reaksiyası aviasiya kerosini, dizel yanacağını və ya benzin üçün karbohidrogenlər istehsal edir.
Amerikalı mühəndislər hidrogen istehsalının olmamasını bu metodun inkişaf etmiş, konsentratlaşdırılmış yarımfabrikat məhsulu istehsal etdiyini və daha sonra son standartlaşdırma mərhələsi - hidrogenlə hidrotəmizləmə və hazır aviasiya yanacağı istehsal etmək üçün neft emalı zavoduna daşına biləcəyini söyləməklə izah edirlər.
Beləliklə, altı aydır fəaliyyət göstərən hazırkı pilot zavodu hidrogen istehsalı mərhələsini və ya son hidrotəmizləməni əhatə etmir.
Onlar hesab edirlər ki, əvvəlcə işləri sadə və ucuz saxlamağın daha məqsədəuyğun olduğuna inanırlar ki, fermerlər sonradan yarımfabrikat məhsulu yalnız son mərhələni daha bahalı avadanlıqlarından istifadə edərək yerinə yetirəcək neft emalı zavodlarına daşıya bilsinlər.
Daha inkişaf etmiş versiya yerində hidrotəmizləməni əhatə edə bilər. Bu yanaşmanın məntiqi arqumentləri var: o, yerli mürəkkəbliyi aradan qaldırır və onu son mürəkkəb mərhələni tələb olunan dəqiqlik və istehsalla yerinə yetirmək üçün lazımi miqyasa malik daha böyük neft emalı zavodlarında mərkəzləşdirir.
Bu prosesin perspektivləri...
İlk zavod Kaliforniyadakı 5000 başlıq mal-qara fermasında altı ay fəaliyyət göstərib. Nəticədə mühəndislər mövcud standartlara cavab verən və modifikasiyasız istənilən təyyarə üçün uyğun olan aviasiya yanacağı istehsal ediblər. Əhəmiyyətli olan odur ki, yeni texnologiya peyinin gübrə kimi istifadəsini istisna etmir: həzm cihazında emal edildikdən sonra qalan kütlə hələ də torpağın qidalanması üçün uyğundur.
Fermanın müntəzəm fəaliyyəti pozulmur.
Əli Babayev